Новости

Главная / Archive by category "Новости" (Page 2)
Испытания новой версии автономного подводного комплекса картографирования морского дна, разработанного ЦМИ МГУ, начнется весной 2018 г.

Испытания новой версии автономного подводного комплекса картографирования морского дна, разработанного ЦМИ МГУ, начнется весной 2018 г.

Весной 2017 года команда Центра морских исследований МГУ им. М.В. Ломоносова, в состав которой входили геологи, экологи, инженеры, программисты и другие специалисты, в рамках дорожной карты «Маринет» НТИ по заказу Фонда содействия инновациям начала работу над программно-аппаратным комплексом, предназначенным для картографирования морского дна на различных глубинах, а также дешифрирования и визуального заверения обнаруженных объектов.

«Задача площадного картирования донных ландшафтов была поставлена перед командой Центра еще в 2014 году. Опытно-конструкторский отдел Центра должен был решить: как за короткий период собрать максимально большой объём данных, которым впоследствии смогли бы воспользоваться специалисты различных направлений и, в первую очередь, конечно, геологи и биологи, – рассказывает Владимир Чава, заместитель руководителя управления проектно-изыскательских работ Центра морских исследований МГУ им. М.В. Ломоносова, стоявший у истоков проекта. – Мысль о создании подобного комплекса возникла у меня после знакомства с книгой «Живое море» Жак-Ива Кусто. В ней всемирно известный исследователь морских глубин описал, как он вместе со своими сподвижниками создал буксируемые подводные фотосани. В течение последующих десятилетий в подобного рода разработках участвовали ученые из разных стран, аппараты создавали в Германии, Норвегии, США. В России же такие системы активно не развивали, применялись они только отдельными научными организациями, а коммерчески доступного аппарата на данный момент так и не было создано.

На базе Беломорской биологической станции МГУ имени Н.А. Перцова мы объединили классические методы пробоотбора со съемкой гидролокатором бокового обзора, которую необходимо заверять подводной фотовидеосъемкой, в том числе на глубинах, где невозможно проводить водолазные работы. Обычно в таких случаях используют телеуправляемые необитаемые подводные аппараты (ТНПА). Они отлично справляются с решением данной задачи, если необходима точечная съемка, когда в результате получается не некий протяженный видеоряд, а съёмка в окрестностях одной точки. Это связано со спецификой работы с такими аппаратами. А для получения видеоряда, например, на протяжении трех километров приходилось многократно переставлять судно, опускать и поднимать аппарат, что достаточно дорого и сложно. Это и стало причиной создания более универсальной установки».

В первоначальном варианте разработанный специалистами Центра прототип программно-аппаратного комплекса имел форму пирамиды и был оснащен камерой широкого разрешения, альтиметром, имел четыре светодиодных светильника и целеуказатели, предназначенные для последующей обработки данных, в частности для определения расстояния между объектами и их размеров. На данном этапе разработки появилась возможность испытать корпус и понять, правильны ли отдельные конструктивные решения и надежны ли системы.

Испытания проводились на базе Беломорской биологической станции МГУ имени Н.А. Перцова летом 2017 года. Было решено добавить к комплексу гидролокатор бокового обзора, необходимый для поиска объектов на больших площадях, из-за чего комплекс принял форму параллелепипеда. К тому же прямоугольное строение позволило стабильно буксировать аппарат на специальном тросе. Но на этом усовершенствование комплекса не закончилось. Появилась дополнительная цифровая камера высокого разрешения, а уже существующую заменили на более чувствительный аналог. Это позволило получать данные как с гидролокатора бокового обзора, так и с двух камер, каждая из которых предназначена для решения локальных задач. Первая камера располагается перпендикулярно визуализируемой поверхности, вторая имеет механизм вращения, позволяющий получить телеметрию в соответствии с особенностями технического задания. Была также улучшена система освещения. Изменения коснулись и электронно-интерфейсной части подводного комплекса.

Следует отметить, что функционирование всей электроники рассчитано на работу в экстремальных условиях холодных арктических морей. Комплекс выполнен из нержавеющего материала и опускается в толщу воды при помощи лебедки. Существенным достоинством установки является ее компактность: в различных комбинациях она может быть использована при работе с малых судов или даже катеров при участии всего лишь двух человек. Фото-, видео- и прочая информация сохраняется на флеш-карту, расположенную на борту подводного автономного комплекса, а также передается в режиме реального времени на пульт управления и контроля на борту корабля. Аппарат не требует подзарядки, питание подается от дизельного генератора. Тем не менее, сохранена возможность использовать аккумуляторные блоки для обеспечения работы аппарата без внешнего питания в автономном режиме.

«В ходе экологических изысканий на больших глубинах, например, в Карском море мы периодически сталкивались с проблемой телеметрии. Теперь же мы можем получать сигнал с камеры в режиме онлайн. В отличие от привычных ТНПА, новая разработка менее зависима от погодных условий, а волны в северных морях, как известно, явление нередкое. Во время испытаний аппарат с большой точностью зафиксировал как представителей морской фауны, таких как крабы-стригуны и морские звезды, так и цвет грунта и его рельеф», – рассказывает Владислав Козловский, начальник отдела экологии управления проектно-изыскательских работ Центра морских исследований МГУ им. М.В. Ломоносова.

В настоящее время аппарат рассчитан на работу на глубине максимум 350 метров с гидролокатором и 300 метров – без него.

Таким образом, разработка Центра позволяет одновременно проводить комплекс различных исследований всего лишь за один проход судна, что существенно снижает затраты на проведение морских изысканий, в частности, за счет сокращения количества специалистов на борту судна (гидрографа, осуществляющего промеры, геофизика для работы с гидролокатором, специалиста по фото- и видеосъемке) и уменьшения числа остановок на станциях. Разработанный в Центре морских исследований МГУ им. М.В. Ломоносова комплекс также позволяет проводить съемку при буксировке.

Безусловно, универсальный прибор будет очень полезен многим специалистам, облегчит им процесс исследований. Аппарат предназначен как для нужд биологов, например, при анализе состава донной флоры и фауны, так и для геологических и экологических исследований при нахождении заброшенных нефтяных скважин, определении местоположения техногенных объектов, осуществлении поисково-спасательной деятельности.

Конструкция аппарата постоянно совершенствуется и в настоящий момент в опытно-конструкторском отделе Центра производится сборка новой версии прототипа автономного подводного комплекса, которая пройдет испытания в реальных суровых полевых условиях русской Арктики ближайшей весной, как только откроется полевой сезон.


Источник: http://www.morvesti.ru

Информационное агентство REGNUM: Специалисты Аргентины и РФ изучили пять объектов при поисках подлодки

Информационное агентство REGNUM: Специалисты Аргентины и РФ изучили пять объектов при поисках подлодки

БУЭНОС-АЙРЕС, 24 января 2018, 08:09 — REGNUM  Аргентинское судно Islas Malvinas, ведущее поиски пропавшей подводной лодки San Juan, обследовало в районе предполагаемой катастрофы пять объектов, сообщает пресс-служба ВМС Аргентины.

По данным ВМС страны, подводные объекты были изучены при помощи телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) «Пантера плюс». Их ранее зафиксировал гидролокатор корвета ВМС Аргентины Spiro.

С пропавшей аргентинской субмариной эти объекты не связаны. Уточняется, что на борту Islas Malvinas также находятся специалисты ВМФ РФ. В ближайшее время они начнут обследовать еще одну неровность морского дна.

В настоящее время в зоне поисков подлодки находятся пять судов, в том числе российское океанографическое судно «Янтарь».

Накануне президент РФ Владимир Путин на пресс-конференции по итогам переговоров с аргентинским коллегой Маурисио Макри заявил, что судно российского военно-морского флота «Янтарь» и подводно-спасательные аппараты «Пантера плюс» и «Фалькон» продолжат помогать Аргентине в поиске субмарины.

На данный момент с борта «Янтаря» совершено уже двадцать погружений, обследовано около 340 квадратных миль морского дна. Россия оказывает и другую помощь в прояснении обстоятельств и причин трагедии с подводной лодкой San Juan.

Напомним, 15 ноября подлодка, на борту которой находились 44 человека, перестала выходить на связь во время перехода из базы Ушуайя (архипелаг Огненная Земля, Аргентина) в Мар-дель-Плата (провинция Буэнос-Айрес, Аргентина). Спасательная операция длилась до 30 ноября, в настоящее время ведутся только поиски самой подлодки.

Читайте ранее в этом сюжете: Путин: Судно ВМФ России участвует в поиске аргентинской подлодки San Juan


Источник: ИА REGNUM

Подробности: https://regnum.ru/news/2371396.html

Курсы ROV

Курсы ROV

22 декабря успешно завершила обучение очередная группа слушателей по курсу «Подготовка операторов ROV второго уровня. Квалификация «ROV Pilot Technician Grade II»

Подготовка проводилась в соответствии рекомендациями IMCA (International Marine Contractors Association) по технологии “СТОРМ-М” в три этапа:

— получение теоретических знаний;
— приобретение практических умений и навыков;
— оценка полученной компетенции, включающая проверку полученных теоретических знаний и практических навыков.

Продолжительность обучения составила три недели.

По окончании обучения каждому слушателю были вручены:

• Заполненный «IMCA ROV Personnel Logbook»;
• Свидетельство «ROV Pilot Technician Grade II»;
• Комплект учебно-методических пособий, включая материалы для изучения морского английского языка.

Запись на курсы проводится в рабочие дни с 9-00 до 18-00 часов по телефону: +7 (495) 510-2323

Вниманию пилотов ТНПА и водолазов!

Вниманию пилотов ТНПА и водолазов!

Идёт набор на курс CSWIP 3.3U — Инспектор ROV /CSWIP 3.3U — ROV Inspector/, проводимый от лица TWI

Даты проведения курса: 2-11 апреля 2018 г.

Осталось 6 свободных мест!

Описание и минимальные требования по курсу – на странице нашего сайта

 

По окончанию подготовки выдается свидетельство: CSWIP

Ознакомиться с основными этапами подготовки пилотов ТНПА и водолазов по схеме TWI

Компания TWI – крупнейший в мире поставщик услуг по организации подготовки специалистов в области промышленного производства и обработки материалов. Программы подготовки включают в себя такие направления, как неразрушающий контроль (НРК, NDT), сварка и сварочные инспекции, контроль состояния оборудования, контроль качества, подводно-технические работы и инспекции, включая инспекции ТНПА (ROV), охрана труда и здоровья, а также другие соответствующие дисциплины.

Будем рады видеть Вас на курсах в Учебном центре «СТОРМ»!

Запись на курсы проводится в рабочие дни с 9-00 до 18-00 часов по телефону: +7 (495)510-23-23, а также по электронному адресу twi.russia@100rm.ru.

Курсы ROV

Курсы ROV

18 декабря приступит к практическому обучению группа слушателей по курсу: «Подготовка операторов ROV второго уровня. Квалификация «ROV Pilot Technician Grade II»

Осталось 1 свободное место.

Подготовка проводится в соответствии с рекомендациями IMCA (International Marine Contractors Association) по технологии “СТОРМ-М” в три этапа:

— получение теоретических знаний;
— приобретение практических умений и навыков;
— оценка полученной компетенции, включающая проверку полученных теоретических знаний и практических навыков.

В ходе практических занятий слушатели отработают следующие практические навыки и умения:

— Работа в команде, взаимопомощь и коммуникации;
— Выбор инструмента, необходимого для проведения технического обслуживания;
— Безопасное проведения профилактических работ и технического обслуживания;
— Техническое обслуживание ROV;
— Поиск неисправностей систем ROV;
— Осуществление докладов о ходе выполнения работ и ведение соответствующих записей;
— Использование органов управления ROV;
— Управление ROV в нормальных условиях окружающей среды;
— Проверка ROV перед погружением (pre-dive check) и после погружения (post-dive check);
— Участие в операциях по спуску (подъему) ROV.

После окончания обучения и успешной сдачи экзамена выпускникам выдаются свидетельства “ROV Pilot Technician Grade II” и признанные в отрасли персональные журналы “ROV Pilot Technician Log Book”, выпускаемые IMCA.

Запись на курсы проводится в рабочие дни с 9-00 до 18-00 часов по телефону: +7 (495)510-23-23, а также круглосуточно на странице «Запись на курсы«.

Донный автономный аппарат Tramper.

Донный автономный аппарат Tramper.

В рейсе PS108 RV Polarstern, после более чем годового пребывания на глубине 2,5 км, при помощи ROV Kiel 6000 был найден и поднят на борт донный автономный аппарат Tramper.

В июле прошлого года (в рейсе PS99) аппарат был запрограммирован проделать 52 комплексных геохимических измерения (по одному в неделю) и должен был проехать по дну около километра, но из-за поломки гусеницы только первые 24 недели оказались результативными, а пройденная дистанция ~ 360 м.

Смотреть видео

Источник http://www.imtp.febras.ru


 

Открыт прием заявок на обучение по курсу «CSWIP 3.3U — ROV Inspector»

Открыт прием заявок на обучение по курсу «CSWIP 3.3U — ROV Inspector»

CSWIP 3.3U ROV Inspector

Учебный центр «СТОРМ» обладая исключительными правами на представление учебных программ TWI, открывает прием заявок на обучение по курсу: CSWIP 3.3U — Инспектор ROV /CSWIP 3.3U — ROV Inspector/.

Первая группа слушателей приступит к обучению 13 ноября 2017 г. Срок обучения составит 10 дней и будет проводится сертифицированными TWI инструкторами на английском языке.

Минимальные требования к кандидатам

По окончанию подготовки выдается свидетельство: CSWIP

Стоимость курса: 4 220 USD

Запись производится в рабочие дни с 9-00 до 18-00 часов по телефону: +7 (499) 747-0467, +7 (916) 477-0294,  а также круглосуточно на странице «Курсы ROV«.

СТОРМ стал представителем TWI на территории РФ

СТОРМ стал представителем TWI на территории РФ

Учебный центр «СТОРМ» приступил к подготовке специалистов промышленного производства, сварочных работ, неразрушающего контроля, охраны труда, подводно-технических инспекций и других направлений с выдачей сертификатов международного образца от имени TWI.

Учебный центр «СТОРМ» обладает исключительными правами на представление учебных программ TWI на территории Российской Федерации.


 

В настоящее время открыт прием заявок на обучение по курсу «CSWIP 3.3U — ROV Inspector». Начало занятий ближайшей группы — 13 ноября 2017 года.

Подготовка на курсах проводится сертифицированными TWI инструкторами.

Компания TWI – крупнейший в мире поставщик услуг по организации подготовки специалистов в области промышленного производства и обработки материалов. Программы подготовки включают в себя такие направления, как неразрушающий контроль (НРК, NDT), сварка и сварочные инспекции, контроль состояния оборудования, контроль качества, подводно-технические работы и инспекции, включая инспекции ТНПА (ROV), охрана труда и здоровья, а также другие соответствующие дисциплины.

Сайт TWI в области организации подготовки — http://www.twitraining.com

Все курсы проводятся при поддержке признанных организаций по сертификации, таких как CSWIP, BGAS-CSWIP, PCN, EWF/IIW, ASNT, IOSH, NEBOSH.

Ежегодно более 26 000 клиентов по всему миру пользуются услугами TWI по подготовке специалистов.

Специалисты, прошедшие обучение от имени TWI, получают сертификаты международного образца, подтверждающие соответствие их квалификации мировым стандартам. Наличие сертификатов дает преимущества, как для карьерного роста их обладателей, так и для повышения конкурентных преимуществ организаций и предприятий, использующих в своей деятельности сертифицированных специалистов.

Стандартные курсы проводятся во всех регионах деятельности TWI, возможно проведение подготовки по индивидуальным программам, разработанным в соответствии с пожеланиями заказчиков.

Курсы и экзаменационные процедуры TWI разработаны для всех ключевых сфер производства включающих нефтяную, газовую и авиакосмическую промышленность, строительство, энергетику, автомобильный и железнодорожный транспорт, судостроение и судоходство.

Список курсов и схемы сертификации TWI регулярно пересматриваются. Разрабатываются и внедряются новые продукты и услуги, для поддержания позиции TWI как мирового лидера в своей области.

:: Ознакомиться с полным списком курсов …

:: Ознакомиться с расписанием занятий …

 

Как создавался подводный робот для флота

Как создавался подводный робот для флота

ВМФ России и другие госструктуры продолжают расширять арсенал подводных роботов. Беспилотные аппараты, оснащенные камерами, манипуляторами и другими системами, используются для различных работ — от обнаружения следов крушения авиалайнера Ту-154 у сочинского побережья до поиска затонувших кораблей времен Первой мировой.

Последствия «Курска»

Изначально российский рынок не предъявлял заметного спроса на сложную глубоководную технику: это были простые ласты, маски, трубки. Профильные компании зарабатывали поставкой средств водолазного снаряжения из-за рубежа. Позже в товарной номенклатуре появились барокомплексы и высокотехнологическое оборудование обеспечения водолазных спусков.

«На рубеж 2000-х мы вышли с большим опытом и, скажем так, пониманием процесса подводно-технических работ. Это позволило нам в рамках самого первого заказа, когда затонула подлодка «Курск», понять важность надежной поддержки служб спасения, — рассказывает Войтов. — Мы провели тщательное маркетинговое исследование зарубежного рынка, поскольку российский рынок в то время серийно не производил телеуправляемые необитаемые подводные аппараты, и выбрали лучшие модели. Роботы были нужны как средство для первого обследования затонувших объектов».

Специалисты компании остановились на двух английских фирмах, производивших гидроакустические аппараты, — SMD-Hydrovision и SAAB Seaeye. Эти аппараты подходили по техническим характеристикам. Именно их поставляли ВМФ России на первом этапе. Естественно, их нужно было адаптировать под отечественного потребителя. «Мы переделали всю систему документации, доработали и начали собирать все системы аппаратов, в том числе гидравлику, движители и манипуляторы», — говорит Войтов.

В 2003 году компания поставила два больших британских аппарата Venom и шесть аппаратов Tiger — меньшего класса, но позволяющих работать под водой с манипуляторным устройством.

Эту технику адаптировали для российских кораблей. Также инженеры разработали мобильный комплекс на базе аппарата Panther Plus, пригодный для транспортировки. При необходимости его можно было доставить в любую точку страны на КамАЗах или военно-транспортных самолетах. «Сейчас, спустя 14 лет, эти комплексы устарели, но мы все равно поддерживаем их, обслуживаем, делаем так называемый апгрейд», — отметили в компании. С 2007 года было произведено шесть таких комплексов.

Был и вариант меньшего размера: аппараты класса «Обзор-150» — небольшие осмотровые роботы, необходимые МЧС и МВД. Эти аппараты способны работать в озерах, реках и в море на небольших глубинах. Комплектующие поставлялись иностранными компаниями. Таких комплексов было сделано более сотни.

Но и потребителю, и производителю было понятно, что эти аппараты могут работать только в спокойных водах, а для моря, на глубине, с учетом сильных течений, нужно что-то еще: легкое, небольшое, но мощное и маневренное. Аппарат такого класса — Falcon компании SAAB Seaeye. Этот комплекс очень хорошо себя зарекомендовал, но он очень дорогой и все же тяжеловат (более 100 килограммов), и инженеры решили сделать свой аппарат.

«На тот момент у нас уже был опыт создания подводных телевизионных камер, подводных автономных кабельных светильников. Мы подготовили техническое задание и на его основе разработали небольшой, достаточно легкий (50 килограммов) аппарат, способный работать в морских и океанских течениях. Значит, им смогут пользоваться не только в МЧС или МВД, но и военные моряки», — рассказывает Войтов. Речь идет о переносном комплексе телеуправляемого необитаемого подводного аппарата «Марлин-350».

Мал, да удал

Любой подобный проект требует серьезных финансовых средств. «Марлин» создавали как инициативную разработку, и проект был сопряжен с определенным коммерческим риском. Но аппарат прошел все необходимые испытания, получил сертификаты, и фирма приступила к поставкам. В начале 2015 года роботу присвоили литеру О1 и приняли на снабжение вооруженных сил приказом министра обороны.

Сегодня «Марлин» выпускают серийно. В 2016 году производитель передал заказчикам 12 аппаратов. В этом году должны сдать еще 17 комплексов. Что касается комплектующих, то здесь ищут варианты импортозамещения.

«К сожалению, как и все производители, могу сказать, что так сразу все не меняется и есть, конечно, узлы, которые приходится покупать за рубежом, — говорит Войтов. — Например, нам требуется гибкий, легкий, плавучий кабель с оптикой. В России есть качественные образцы, но для наших целей они не совсем подходят. Движители мы закупаем наши, но мотор пока импортный».

По данным источников «Ленты.ру» в отрасли, в «Марлине» стоит двигатель Maxon. Он дает аппарату необходимый упор, около 6 килограммов. У него векторная схема: четыре горизонтальных движителя стоят под углом, что позволяет маневрировать по горизонту. У «Фалкона» один вертикальный движитель, у «Марлина» — два, а значит, скорость перемещения по вертикали больше. И это при меньших габаритах и меньшем весе. Суммарный вес всех частей комплекса, надводных и подводных, — 150 килограммов.

Кабель у «Марлина» — 450 метров. Для питания требуются стандартные 220 вольт, а потребляет аппарат около трех киловатт. Работает только от сети. Если питание отключается, аппарат всплывает и его можно забрать, подтягивая кабель лебедкой. Органы исполнения — контроллеры. На каждый вид исполнителей — движители, манипулятор, наклонная видеоплатформа — есть свои управляющие платы. Все сигналы передаются с надводного модуля по кабелю. Обратно по оптоволокну поступают видео, телеметрия, данные с гидролокатора кругового обзора.

Аппарат также оснащен звуковизором — прибором, излучающим и принимающим отраженные сигналы на определенной частоте и помогающим определить, что находится под водой. Дальность действия — от 50 до 300 метров. Для сравнения: видимость в воде невооруженным глазом или при помощи обычной камеры — несколько метров. Только в Красном море или Байкале может быть несколько десятков метров.

Еще одна полезная особенность «Марлина» — система подводного позиционирования. На аппарате есть маяк-ответчик, а на борту или на причале, в зависимости от того, откуда спускают аппарат, — приемо-передающая антенна, привязанная к GPS. Это позволяет точно узнать, где находится аппарат и скорректировать его движение. Более того, сейчас это делается в автоматическом режиме. Разработчики создали программное обеспечение, управляющее комплексом в режиме «автопилот».

Также «Марлин» оснащен электрическим манипулятором. Он способен передавать аппаратуру, инструменты тому, кто ведет работы под водой, поднимать наверх предметы со дна. Усилия манипулятора достаточно, чтобы тащить даже человека. Кабель выдерживает на разрыв около 900 килограммов. Еще одна неочевидная функция «Марлина» — буксировка людей при спасательных операциях. «Это не пустые слова. Мы проверяли во время испытаний, катались, ухватившись за раму аппарата», — рассказывают производители.

Аппарат имеет открытую архитектуру благодаря наличию портов для дополнительно оборудования. Таким оборудованием могут служить океанологические, поисковые датчики, средства измерения скорости потока, флюрометры и другие системы.

Подобные телеуправляемые аппараты в России делают также «Гидроприбор» и МГТУ. Маленькие аппараты выпускают две фирмы, вышедшие из стен института океанологии. На Дальнем Востоке в Институте проблем морских технологий РАН тоже разрабатывают и собирают свои аппараты для научных задач в единичных экземплярах.

«Кому ты нужен»

Основные покупатели глубоководных аппаратов — ВМФ, МЧС, ФСО, ФСБ, нефтяники. Для контроля акватории, прилегающей к частным владениям, или ради интереса («посмотреть, что там под яхтой») покупают редко, и в основном маленькие комплексы.

При передаче аппарата ведомству-заказчику фирма-изготовитель обучает специалистов всем техническим аспектам. Ничего сложного тут нет. На производстве имеются обучающие тренажеры: два-три дня тренировок, и человек уже набивает руку. Самое трудное — работа в условиях течений, но и этот навык с опытом доводится до автоматизма.

Часто комплекс используют для защиты акватории. Это не означает, что «Марлин» должен находиться под водой все время и 24 часа в сутки передавать подводную картинку, за которой кому-то еще и надо следить. Если возникает необходимость, то периметру акватории устанавливаются стационарные датчики движения. И когда они засекут что-то подозрительное, то, зная приблизительное положение движущегося объекта, туда можно отправить «Марлин».


В декабре 2015 г. в ЦДП «СТОРМ» успешно прошли обучение сотрудники Южного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России (ФГКУ «ЮРПСО МЧС России») и Центра подводных исследований Русского географического общества (АНО «ЦПИ РГО») по следующим курсам:

— Подготовка операторов ROV второго уровня. Квалификация «ROV Pilot Technician Grade II»
— Подготовка операторов ROV первого уровня. Квалификация «ROV Pilot Technician Grade I»
— Подготовка по работе с электричеством высокого напряжения «Training in High Voltage Electricity»
— Подготовка по работе с гидравлическими системами «Training on Hydraulic Systems»

В октябре 2016 года специалисты Российского географического общества опустили «Марлин» в озере Церик-Кель на глубину 279 метров. В мае 2017-го «Марлин» обследовал затонувший в Черном море в годы Первой мировой войны минный заградитель «Прут». Также «Марлин» был задействован в поисковых работах после крушения самолета Ту-154 под Сочи в декабре 2016 года.

В перспективе конструкторы планируют создание большого аппарата для работ на глубине более 100 метров, где непосредственное участие человека исключается. Подобный комплекс может применяться для глубоководных поисковых работ, для работы на буровых и для освоения шельфа.


Источник: Lenta.ru
Фотографии: «Тетис Про»
Текст: Анастасия Воскресенская

Школьники и студенты Владивостока представят Россию на соревнованиях по подводной робототехнике

Школьники и студенты Владивостока представят Россию на соревнованиях по подводной робототехнике

Команды центра развития робототехники будут представлять Россию на международных соревнованиях по подводной робототехнике. Этап состоится в 23-25 июня в Лонг-Бич, штат Калифорния, США. Там соберутся более 60 сильнейших в мире команд. К слову, в отборочных соревнованиях участвовали более 600 команд.

Каждый год тематика меняется: от спасения подводных лодок до высадки экспедиции на Европу, спутник Юпитера. В этом году соревнования посвящены промышленной сфере: работа в порту и экологические исследования порта. Миссия разделена на несколько задач: строительство гиперлупа в порту, обслуживание водного светового шоу, сбор образцов загрязненных участков дна, а также оценка опасности затонувших контейнеров для окружающей среды и порта.

ROV050617bb22

Команды должны были за 6 месяцев разработать подводные аппараты, написать на него техническую документацию, создать плакат, испытать роботов в бассейне, а также во время соревнования представить их судьям на презентации.

Кстати, команды из Владивостока принимают участие в соревнованиях уже в 10 раз. И за время участия неоднократно становились и чемпионами, и призерами.

Источник: Комсомольская правда